Marcas de Coches Americanos

Marcas de Coches Americanos

La industria automotriz de EE. UU. Ocupa el segundo lugar en el número de automóviles producidos, solo superada por China. Desde la década de 1890. había alrededor de 1900 fabricantes de vehículos grandes y pequeños en el país, pero algunos de ellos desaparecieron, fusionándose en corporaciones. Como resultado, el mercado fue capturado por los llamados “tres grandes”, que poseen muchas marcas de automóviles. Se trata de Ford Motor Company, Stellantis North America y General Motors, los líderes en términos de ventas anuales, con sede en Detroit. Son uno de los pocos que han sobrevivido a la Gran Depresión debido a su solidez financiera.

Marcas de mercado masivo

Los fabricantes de automóviles de Estados Unidos han influido en el estatus social del mercado de diferentes formas. Si bien General Motors se centró inicialmente en modelos de lujo, Ford quería que los automóviles estuvieran disponibles para el público. Este se convirtió en el punto de partida del mercado de masas en el mercado del automóvil. Ahora el segmento de vehículos económicos está representado no solo por las “tres grandes” marcas, sino también por marcas menos conocidas.

Ford (1903-Presente)

Ford (1903-Presente)

Ford es una marca propiedad de uno de los mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos. Los cimientos se sentaron en 1903 cuando Henry Ford renovó su fábrica y registró la Ford Motor Company. Es una empresa familiar que se hereda. La empresa ofrece una amplia gama de vehículos y está representada en los mercados de diferentes países.

Chevrolet (1911-Presente)

Chevrolet (1911-Presente)

Chevrolet es la división de mercado masivo de General Motors Company. Su predecesora fue Chevrolet Motor Car Company, que Louis Chevrolet y William C. Durant formaron en 1911. Los fundadores de la empresa tenían una discusión sobre el diseño, por lo que Louis vendió su participación y abandonó el negocio. Y la marca que lleva su nombre sigue existiendo y rompe récords de ventas en todo el mundo.

Jeep (1941-Presente)

Jeep (1941-Presente)

El fabricante de automóviles Jeep es la empresa italoamericana Fiat Chrysler Automobiles N.V., que está registrada en los Países Bajos. El principal propietario de la marca es un representante de los “tres grandes” Stellantis North America. El primer prototipo de Jeep apareció en 1940. Era el Bantam BRC, creado por el ingeniero Karl Probst para el Ejército de los Estados Unidos.

GMC (1911-Presente)

GMC (1911-Presente)

Las furgonetas, camionetas, camionetas y SUV que se comercializan bajo la marca GMC están representados en una amplia gama de modelos. Son fabricados por General Motors, uno de los tres líderes más grandes de la industria automotriz de EE. UU. En el pasado, GMC se llamaba Rapid Motor Vehicle Company y era propiedad de Max Grabowsky.

Buick (1903-Presente)

Buick (1903-Presente)

La marca Buick lleva el nombre del inventor y vendedor de aeronaves, David Dunbar Buick, quien construyó su primer automóvil en 1901 y fundó Buick Motor Car Company en 1902. En 1908, la empresa se incorporó a General Motors y desde entonces ha sido una división de la misma. Su enfoque principal son los automóviles de clase media relativamente económicos.

Dodge (1900-Presente)

Dodge (1900-Presente)

La marca Dodge se fundó en 1900 y pasó a formar parte de la empresa Chrysler 14 años después. Ahora es parte de la empresa Fiat-Chrysler LLC, que es propiedad de Stellantis North America. Hasta 1914, la planta de Dodge producía componentes para automóviles. Ahora es una marca popular de automóviles, minivans y crossovers.

RAM (2010-Presente)

RAM (2010-Presente)

El fabricante de camionetas pickup RAM, propiedad de Fiat Chrysler Automobiles, hizo su debut en 1981. La primera generación de autos se basó en camionetas Dodge y se diferenciaba de ellas en diseño. La segunda generación apareció en 1994. Era un modelo con una mayor carga útil. Las líneas posteriores tenían diferentes configuraciones y se mejoraron constantemente.

Marcas de coches de lujo

Los representantes de los “tres grandes” de la industria automotriz estadounidense compiten entre sí en el mercado de automóviles de lujo. Stellantis North America tiene Chrysler en este segmento, Ford Motor Company tiene Lincoln y General Motors tiene Cadillac. Sus vehículos son reconocidos como símbolos de alto estatus.

Cadillac (1902-Presente)

Cadillac (1902-Presente)

Cadillac es una de las marcas de automóviles más antiguas del planeta. Esta empresa fue fundada en 1902 y se ha consolidado como el primer fabricante de máquinas de alta gama en Estados Unidos. Desde 1909 forma parte de General Motors. Los coches de lujo Cadillac tienen demanda en América del Norte, pero están representados en todo el mundo: se pueden comprar en 50 países.

Lincoln (1917-Presente)

Lincoln (1917-Presente)

Lincoln es una gran división de Ford Motor Company, que hasta 1922 era una empresa independiente de motores de aviones. Su creador, el ingeniero Henry Leland, quería fabricar coches de lujo, pero por falta de dinero vendió el negocio. Llamó a la marca Lincoln en honor a su político favorito.

Chrysler (1925-Presente)

Chrysler (1925-Presente)

Chrysler fabrica vehículos de alto rendimiento conocidos en Estados Unidos y más allá. Esta marca comercial apareció en 1925 y actualmente es propiedad de Stellantis North America. Los desarrollos avanzados y la división de automóviles por clase de precio han hecho que la marca Chrysler sea increíblemente popular. Recientemente, el fabricante se ha centrado en el segmento de lujo del mercado.

Fusion Motor Company (2012-Presente)

Fusion Motor Company Logo (2012-Presente)

Esta empresa estadounidense fue fundada en 2012 y está ubicada en Los Ángeles, California. Es un concesionario de lujo que ofrece vehículos de lujo del más alto nivel, pero de diferentes tipos. Su especialización es una mezcla de lo antiguo y lo nuevo, lo extranjero y lo doméstico, lo que confirma el nombre “Fusion”. La marca trabaja con celebridades y cualquier persona que quiera probar una amplia y a la vez única gama de autos de lujo.

Marcas de coches eléctricos

Solo unas pocas empresas producen automóviles eléctricos en los Estados Unidos, pero esto no les impide ocupar muchos segmentos del mercado de automóviles, desde automóviles de tamaño completo e increíblemente potentes (incluida la clase de vehículos deportivos utilitarios) hasta pequeñas escotillas calientes. Conquistan no solo con tecnologías progresivas, sino también con un diseño súper elegante.

Tesla (2003-Presente)

Tesla (2003-Presente)

Tesla es el fabricante de vehículos eléctricos más famoso del mundo. Lleva el nombre del físico e inventor Nikola Tesla. La marca Tesla Motors fue registrada en 2003 por dos empresarios. La mayor parte de la inversión provino de Elon Reeve Musk, quien actualmente es dueño de la empresa. La presentación del primer modelo Roadster tuvo lugar en 2006.

Karma (2015-Presente)

Karma (2015-Presente)

La empresa privada Karma Automotive se especializa en la producción de automóviles eléctricos de lujo. Fue creado en 2015 sobre la base de la quiebra Fisker Automotive. El primer automóvil de Karma se llamó Revero y debutó en 2016.

Lucid (2007-Presente)

Lucid (2007-Presente)

Lucid Motors se fundó en 2007, pero hasta 2021 no ha fabricado un solo automóvil. No tiene suficiente dinero para ingresar de lleno al mercado. La planta Lucid, que se estima en $ 700 millones, está en construcción. Cuando esté terminado, el fabricante lanzará su primer sedán de lujo Air. Se espera que este automóvil eléctrico se convierta en el principal competidor de los automóviles Tesla.

Faraday Future (2014-Presente)

Faraday Future (2014-Presente)

La startup Faraday Future recibió su nombre de la ley fundamental del electromagnetismo. A pesar de la falta de financiación, su creador Jia Yueting tenía grandes planes para la producción de vehículos eléctricos. En enero de 2021, los ejecutivos de la compañía anunciaron que se unirían a Property Solutions Acquisition Corp.

Brammo (2002-Presente)

Brammo (2002-Presente)

Brammo Corporation tiene un historial de producción de motocicletas eléctricas y motores de tracción. En 2015, Polaris Industries se hizo cargo del negocio de las bicicletas y, dos años después, Cummins adquirió los activos restantes. Ha habido coches en la historia de Brammo, incluido el coche eléctrico de batería Enertia GT.

Marcas de camiones (servicio pesado y mediano)

Existe toda una cultura de camiones de larga distancia en los Estados Unidos, aunque no hay muchos fabricantes de ellos. La lista de empresas que fabrican el legendario equipo pesado incluye a Marmon-Herrington, Sterling, Brockway, Autocar, Mack, Western Star, Caterpillar, Freightliner, Kenworth, marcas famosas con muchos años de experiencia.

Freightliner (1942-Presente)

Freightliner (1942-Presente)

El primer camión Freightliner apareció en 1942. La primera línea de vehículos pesados ​​perteneció a la empresa de logística Consolidated Freightways. Luego, el transportista se vio obligado a vender su marca de automóvil a la corporación Daimler AG, de la que todavía forma parte.

Peterbilt  (1939-Presente)

Peterbilt (1939-Presente)

Los semirremolques y camiones de lastre Peterbilt se fabrican en las propias fábricas de la empresa en St. Teresa (Canadá), Denton y Madison (EE. UU.). La empresa es propiedad de Paccar Corporation.

Kenworth (1912-Presente)

Kenworth (1912-Presente)

Kenworth, fundada en 1912, antes se llamaba Gerlinger Motor Car Works y era concesionario de automóviles. Comenzó su propia producción en 1915. Luego fue comprada por Edgar K. Worthington y el Capitán Frederick Kent. Los nuevos propietarios cambiaron el nombre de la empresa con el de ellos mismos, tomando las primeras letras de los nombres.

International (1902-Presente)

International (1902-Presente)

La marca International fue anteriormente propiedad de International Harvester, que fabricaba automóviles de pasajeros, maquinaria agrícola y camiones. Después de la venta de la división agrícola, la empresa pasó a llamarse Navistar International y se centró solo en camiones.

Mack (1900-Presente)

Mack (1900-Presente)

Mack es considerado uno de los más antiguos de los Estados Unidos porque fue fundado en 1900 por Fallesen & Berry. Esta planta solía fabricar furgonetas y vagones, y después de cambiarle el nombre, cambió a autobuses y trolebuses. Mack es ahora un fabricante de camiones pesados ​​de renombre mundial.

Western Star (1967-Presente)

Western Star (1967-Presente)

Star es una antigua división de White Motor Company. Fue creado en 1967, y luego pasó interminablemente de la mano, hasta que en 2000 llegó a DaimlerChrysler. Western Star ahora tiene su sede en Portland.

Marcas de coches deportivos

Los autos deportivos fabricados en los EE. UU. Se consideran algunos de los mejores del mundo. Los modelos de las marcas Ford Mustang, Chevrolet Corvette son especialmente populares: se han probado en el mercado desde el mejor lado. La gran demanda de autos deportivos se debe a su excelencia técnica, su rico equipamiento y la tremenda velocidad que desarrollan.

Ford Mustang (1964-Presente)

Ford Mustang (1964-Presente)

Ford Motor Company ha estado produciendo el Ford Mustang desde 1964. El primer modelo fue una modificación del Ford Falcon. Era un roadster con un diseño futurista. La sexta generación apareció en 2015. El automóvil más nuevo pertenece a la clase Pony Car y tiene características dinámicas mejoradas.

Chevrolet Corvette (1953-Presente)

Chevrolet Сorvette (1953-Presente)

El Chevrolet Corvette es el primer automóvil deportivo fabricado por un fabricante estadounidense. La principal planta de ensamblaje de automóviles es propiedad de General Motors y está ubicada en Bowling Green. El Chevrolet Corvette debutó en 1953 con un roadster blanco.

Dodge Viper (1992-Presente)

Dodge Viper (1992-Presente)

Los deportivos Dodge Viper biplaza se produjeron entre 1992 y 2017, y el primer roadster se fabricó en la planta de ensamblaje de New Mack. Debe su diseño al Mitsubishi 3000GT y a Tom Gale, quien trabajó con Chrysler.

VLF (1965-Presente)

VLF (1965-Presente)

VLF Automotive es una pequeña empresa privada que se estableció en 2012 con el nombre de VL Automotive. Un año después, presentó su primer modelo, el sedán Destino. En 2016, tras la llegada de Henrik Fisker, se cambió el nombre de la empresa.

Vector (1971-Presente)

Vector (1971-Presente)

Los vehículos vectoriales son fabricados por Vector Motors Corporation, que históricamente está asociada con Vehicle Design Force. El fundador de la empresa es Gerald Wiegert. El primer automóvil deportivo de la marca salió a la venta en 1989.

Panoz (1989-Presente)

Panoz (1989-Presente)

Los coches de alta tecnología se producen bajo la marca Panoz. Estos son autos deportivos de edición limitada, incluidas las versiones de carreras y de carretera del Esperante. Panoz Auto Development se estableció en 1989 y lleva el nombre de su fundador, el hijo del farmacéutico Dan Panoz.

Marcas de superdeportivos

Los superdeportivos estadounidenses son vehículos potentes y cómodos. Son producidos tanto por empresas de renombre con una larga trayectoria como por empresas menos conocidas que han aparecido relativamente recientemente. Los primeros incluyen Hennessey y SSC, mientras que los segundos incluyen Rezvani y Trion.

Hennessey (1991-Presente)

Hennessey (1991-Presente)

Hennessey Performance Engineering ha estado involucrado en la modificación de autos deportivos desde 1991. El objetivo principal de la casa de tuning es aumentar la potencia de los automóviles mejorando los componentes mecánicos. Los modelos más famosos son Venom 650R, Venom GT y Venom F5.

SSC (1998-Presente)

SSC (1998-Presente)

SSC es la abreviatura de Shelby Super Cars. Se posiciona como el fabricante de automóviles de producción más rápidos del mundo. Su línea incluye dos modelos de superdeportivos: el SSC Tuatara y el SSC Ultimate Aero.

Saleen (1984-Presente)

Saleen (1984-Presente)

Saleen Corporation fue fundada en 1983 por un ex piloto de carreras. Comenzó con tuning de autos y en la década de 2000. cambió a la producción a pequeña escala de vehículos deportivos y de carreras. Recientemente, Saleen ha estado modificando autos de marcas populares que pertenecen a Toyota y General Motors.

Rossion (2006-Presente)

Rossion (2006-Presente)

Rossion Automotive, con sede en Florida, es mejor conocida por su automóvil deportivo Q1. Fue producido en 2008-2018. Este es el resultado de la actualización Noble M400, los derechos que el fabricante recibió en 2007. En 2013, apareció la versión de pista del Q1 – Rossion Q1R. Es reconocido como uno de los autos más raros del mundo porque solo hay algunos ejemplos.

Trion (2012-Presente)

Trion (2012-Presente)

Trion Supercars Group se fundó en 2012 y tenía previsto lanzar su primer vehículo en 2021, y hasta entonces había presentado un concept car a gran escala en cuatro variantes.

Rezvani (2014-Presente)

Rezvani (2014-Presente)

El fabricante de automóviles deportivos Rezvani Motors existe desde 2014. Su proyecto principal es Beast, una marca de automóviles deportivos basada en el Ariel Atom. Los espejos, los faros y otras piezas del automóvil están impresos en 3D.

Fabricante y autobús

Además de los Tres Grandes, que son líderes en el mercado automotriz (Ford Motor Company, Stellantis North America y General Motors), hay otros fabricantes importantes en Estados Unidos. Por ejemplo, la corporación Paccar, que posee marcas de camiones pesados, o la empresa Navistar de la misma especialización.

General Motors (1908-Presente)

General Motors (1908-Presente)

General Motors es un representante de los llamados “tres grandes” fabricantes de automóviles en los Estados Unidos. La corporación más grande se formó en 1908 a partir de empresas más pequeñas que decidieron fusionarse. Después de haber pasado por la quiebra a principios del siglo XXI, se revivió, pero la antigua GM pasó a llamarse Motors Liquidation Company.

Paccar (1905-Presente)

Paccar (1905-Presente)

Paccar representa la industria automotriz, o más bien la producción de camiones pesados. Posee varias subsidiarias, incluidas DAF Trucks, Peterbilt y Kenworth.

Navistar (1993-Presente)

Navistar (1993-Presente)

Navistar es el sucesor del fabricante más antiguo de camiones International Harvester, que apareció en 1902. La empresa actual, además de camiones, produce vehículos blindados, autobuses (incluidos los autobuses escolares) y motores Ford V8. Su sede se encuentra en Warrenfield, Illinois.

IC Bus (2002-Presente)

IC Bus (2002-Presente)

IC Bus es una subsidiaria de Navistar. Entró al mercado en 2002, pero tuvo dos predecesores que fueron mucho antes: AmTran y Ward Body Works. La empresa se especializa en autobuses escolares y comerciales.

Marcas de automóviles desaparecidas

Mercury (1938-2011)

Mercury (1938-2011)

Una de las muchas divisiones de Ford Motor Company es Mercury, una marca de camiones y automóviles. Esta marca fue creada en 1938 para producir automóviles de diseño propio. Pero con el tiempo, los modelos de Ford se convirtieron en la base de sus vehículos, destruyendo efectivamente la identidad y la independencia del Mercury. En los últimos años de su existencia, el fabricante actuó en concierto con la marca Lincoln. Juntos pertenecían a una rama: Lincoln-Mercury. Esto continuó hasta 2011, cuando el último automóvil de esta marca de lujo salió de la línea de montaje. En ese momento terminó la historia de Mercurio y su logo blanco y gris: un doble círculo con tres líneas curvas en su interior. Como muchos otros fabricantes de automóviles, las rayas simbolizan velocidad y movimiento.

Pontiac (1926-2010)

Pontiac (1926-2010)

El nombre de la empresa de automóviles Pontiac se tomó de la historia de los Estados Unidos. Lleva el nombre de un líder indio que participó en la guerra contra los colonos. Es cierto que inicialmente se la conocía como el fabricante de carruajes de caballos Pontiac Spring and Wagon Works. Más tarde se cambió el nombre y aparecieron los turismos en la gama. El primer vehículo de motor se introdujo en 1907. Desde entonces, la compañía ha estado produciendo modelos Oakland, hasta que en 1926 produjo un automóvil con su propia marca. Este año se considera el año de fundación oficial de Pontiac.

La empresa produjo varios modelos, pero finalmente se declaró en quiebra. En 2010, sus contratos de distribuidor expiraron. Sin embargo, el logo de la marca siempre se escucha porque es muy similar al emblema de la Fuerza Espacial de Estados Unidos. Se basa en un símbolo delta tridimensional rojo y plateado con una estrella de cuatro puntas. Parece que los diseñadores de la comunidad espacial le dieron la vuelta a este letrero.

Saturn (1985-2010)

Saturn (1985-2010)

Preocupación General Motors poseía muchas divisiones, incluida Saturn. Esta marca no dependía de ninguna manera de la casa matriz: tenía su propia red de ventas y su propia línea para la producción de automóviles. También se guió por un concepto personal, que se implementó en 1985. La esencia del ambicioso proyecto era la fabricación de máquinas compactas. Tenían demanda, pero General Motors encontró que el volumen de ventas existente era inadecuado. La insatisfacción llegó al punto de que los ejecutivos de GM intentaron vender el Saturn al holding Penske. Como resultado, el trato fracasó, después de lo cual la marca se declaró en quiebra. Los expertos no descartan que aún pueda recuperarse, y en un futuro lejano volverán al mercado los autos decorados con un logo cuadrado rojo y plateado con los anillos de Saturno.

Hummer (1992-2010)

Hummer (1992-2010)

La base del Hummer fue el vehículo militar HMMWV. Los desarrolladores lo hicieron civil para que no solo el personal del ejército de los EE. UU. Pudiera viajar, sino también todos los amantes de los SUV confiables y de gran capacidad. General Motors se comprometió a producir modelos Hummer, pero luego de una caída en las ventas, decidió deshacerse de esta marca. No pudo encontrar compradores, por lo que en 2010 GM liquidó por completo la famosa división. En memoria del Hummer, solo queda una marca denominativa, que parece tan monolítica como los propios coches. La inscripción es de color negro y consta de letras en negrita con un grosor de trazos contrastantes.

Oldsmobile (1897-2004)

Oldsmobile (1897-2004)

Oldsmobile es una marca de automóviles con 107 años de historia. Apareció en 1897 cuando el inventor Ransom Eli Olds fundó Olds Motor Works. El propietario pronto abandonó su negocio debido a dificultades financieras. La General Motors Corporation consideró que Oldsmobile era bastante prometedor, por lo que lo compró y continuó expandiendo la línea. El fabricante se esforzó por lograr la excelencia técnica, para lo cual mejoró constantemente los componentes, desde los motores V8 hasta las transmisiones automáticas. Pero el éxito duró poco: en la década de 1990. la empresa perdió el derecho a sus propios desarrollos, y en 2000, representantes de General Motors anunciaron la liquidación de la marca. El último sedán Oldsmobile salió en 2004. Llevaba las firmas de todos los que participaron en la asamblea, así como un logo ovalado plateado, tachado por una línea diagonal.

Plymouth (1928-2001)

Plymouth (1928-2001)

El fabricante de automóviles Plymouth se remonta a 1928. Durante muchos años fue parte de Chrysler Corporation, y su logotipo mostraba el barco Mayflower que los británicos navegaron a América para fundar la colonia de Plymouth. La marca existió hasta 2001. Durante este tiempo, produjo muchos coches y en algún momento incluso superó a Ford en términos de ventas. La empresa se desarrolló con diversos grados de éxito, pero a principios de la década de 1990 había perdido terreno. El volumen de producción se redujo drásticamente, por lo que se consideró que la división no era rentable. Chrysler Corporation la liquidó en 2001.

American Motors (1954-1988)

American Motors (1954-1988)

American Motors es una corporación desaparecida que, con sus modelos pequeños, grandes y medianos, ha tomado un nicho vacante en el mercado automotriz. Se fundó tras la fusión de cuatro empresas más pequeñas (Packard, Studebaker, Hudson y Nash) para competir con las “tres grandes” de la industria automotriz estadounidense. A mediados de los 80. American Motors comenzó a experimentar dificultades financieras y en 1987 Chrysler compró todas las acciones de la marca. Un comienzo prometedor condujo a un desenlace inesperado: la marca de automóviles se reorganizó en Jeep Eagle Corporation y se fusionó por completo con Jeep. Su nombre y logotipo originales en forma de triángulo rojo apoyado contra un rectángulo azul son cosa del pasado para siempre.

Rambler (1900-1983)

Rambler (1900-1983)

La marca Rambler ha tenido muchos propietarios, desde Thomas B. Jeffery, que la creó en 1900, hasta American Motors Corporation. La marca abandonó periódicamente el mercado automotriz y finalmente no abandonó Estados Unidos en 1969. Continuó suministrando sus productos en el exterior y lo hizo hasta 1983, hasta que quedó claro que el proyecto no estaba generando muchas ganancias. La última vez que se utilizó el logotipo redondeado de Rambler con una “R” escrita a mano fue en una máquina construida en México.

DeLorean (1975-1982)

DeLorean (1975-1982)

La empresa DeLorean fue fundada en 1975 y dejó de existir siete años después debido a que su propietario fue acusado de tráfico de drogas. Durante este tiempo, el fabricante logró lanzar solo un automóvil deportivo, que ganó fama después del debut de la película Regreso al futuro, donde un científico brillante convirtió el automóvil DeLorean en una máquina del tiempo.

El motivo de la quiebra de la marca fue el conflicto entre su creador John Zachary DeLorean y General Motors Company. Como saben, John solía trabajar en GMC y, tras su despido, publicó un libro revelador sobre los problemas internos del gigante del automóvil. Como resultado, se fabricó un caso de tráfico de drogas en su contra, tras lo cual perdió el apoyo de los inversores. El empresario fue declarado inocente, pero en ese momento ya no tenía dinero. El nombre y la marca DeLorean ahora son propiedad de una empresa independiente. El logotipo nunca ha cambiado: se parece a la abreviatura negra DMC (de DeLorean Motor Company) con letras estilizadas en espejo.

Studebaker (1852-1967)

Studebaker (1852-1967)

La Studebaker Corporation lleva el nombre de sus creadores, que provenían de la familia alemana Stutenbäcker. Se dedicaban a la herrería y en 1852 abrieron un taller para la producción de carros, furgonetas y vagones. Su compañía pasó a la historia de la industria automotriz mundial a principios de la década de 1900, cuando fabricaba vagones con motor eléctrico. Sobrevivió con éxito a la crisis financiera, pero no pudo competir con los gigantes del mercado automotriz, que después de la guerra comenzaron a reducir los precios. En los años 1960. Circulaban rumores de que Studebaker estaba a punto de cerrar. Esto desanimó a los compradores porque temían perder la garantía de su vehículo. La falta de demanda fue el último punto: la empresa se disolvió en 1967. Su último logo es un círculo rojo y azul, dividido en dos partes por una franja ondulada de color plateado.

Willys-Overland (1908-1963)

Willys-Overland (1908-1963)

La compañía de automóviles Willys-Overland se formó en 1908 a partir de la Overland Automotive Division y dejó de existir en 1953 cuando pasó a formar parte de Kaiser Motors. Durante 45 años, ha logrado visitar un fabricante de automóviles de lujo, tomar una posición de liderazgo en la industria militar y concentrarse en la producción de camiones y vehículos todo terreno. La empresa fabricaba coches con tres marcas: Jeep, Overland, Willys. El emblema principal de Willys-Overland era un monograma en blanco y negro: “W” superpuesto sobre la “O”.

DeSoto (1928-1961)

DeSoto (1928-1961)

La marca DeSoto fue una vez propiedad de Chrysler Corporation, y fue creada por el propio Walter Percy Chrysler en 1928. Al principio, las ventas de automóviles eran bastante altas, pero a fines de la década de 1950. hubo una fuerte caída. La marca no se adaptó a las tendencias del mercado, lo que contribuyó a su cierre. En 1961, DeSoto dejó de existir y sus modelos se convirtieron en la base del Chrysler Newport. En los últimos años, el fabricante ha utilizado un logo que representa a Hernando de Soto, que una vez exploró el territorio de América. El retrato del navegante español se pintó de plata y se colocó dentro de un círculo rojo.

Edsel (1957-1960)

Edsel (1957-1960)

Ford Motor Company adquirió la marca Edsel para llenar un nicho con Pontiac y Dodge. Este proyecto fue planeado como una división completa con sus propias fábricas y red de ventas. Pero después de una campaña publicitaria a gran escala, resultó que los autos Edsel bastante comunes, que se posicionaron como algo nuevo y revolucionario, no cumplieron con las expectativas sobreestimadas de los compradores. Las ventas cayeron tan pronto como comenzaron y en 1961 la marca abandonó el mercado.

Los especialistas en marketing nombraron la marca de automóviles en honor a Edsel Ford. Más tarde se reveló que Henry Ford II no quería en absoluto que se usara el nombre de su padre para decorar ruedas. Pero como no se tuvo en cuenta su opinión, se aprobó el nombre y se convirtió en la base del logo en forma de letra “E” blanca dentro de un círculo verde rodeado de anillos concéntricos.

Packard (1899-1958)

Packard (1899-1958)

Los orígenes de la marca Packard son legendarios. Algunos creen que su creador fabricó su primer automóvil cuando quería mostrar destreza en ingeniería para conseguir un trabajo en Winton. Según otra versión, criticó el coche de Winton y recibió una respuesta con el espíritu de “hazlo mejor si puedes”. De una forma u otra, la marca Packard apareció en 1899 e incluso sobrevivió a Winton por varias décadas. Apostó por el segmento de lujo, pero durante la crisis económica se vio obligado a cambiar a marcas más asequibles. Tras la controvertida compra de Studebaker y la producción de modelos fallidos que no tenían demanda, la empresa se cerró. Dejó oficialmente sus actividades en 1962, pero de hecho sucedió en 1958. Ahora solo un logotipo ovalado de estilo victoriano que representa un escudo rojo y un cisne dorado recuerda el lujo anterior.

Hudson (1909-1954)

Hudson (1909-1954)

Hudson Motor Car Company ingresó al mercado automotriz en 1909. Recibió su nombre en honor al propietario de una tienda por departamentos que se convirtió en su principal inversor. El fabricante de automóviles utilizó innovaciones técnicas, que le permitieron ocupar el tercer lugar después de Chevrolet y Ford en 1925. En la era de la posguerra, la edad de oro se convirtió en declive a medida que las pequeñas empresas como Hudson encontraron cada vez más difícil competir con los llamados “tres grandes”. La crisis llevó al hecho de que la marca fue comprada en 1954 por Nash-Kelvinator y prácticamente dejó de existir. Su antiguo logotipo contenía un tetraedro invertido, torres heráldicas, dos barcos y la palabra “HUDSON” en un escudo rojo.

Kaiser (1945-1953)

Kaiser (1945-1953)

Kaiser Corporation existe desde hace menos de diez años, pero ha logrado lanzar varios modelos exitosos con diseños distintivos. Desapareció en 1953 cuando se fusionó con Willys-Overland. En los últimos años, la compañía ha producido más autos de los que vendió porque a todos solo les interesaban los autos de los Tres Grandes: Chrysler, Ford y GM. El logotipo de Kaiser en blanco y negro con un búfalo y la letra “K” entrarán para siempre en la historia de la industria automotriz estadounidense.

Tucker (1947-1951)

Tucker (1947-1951)

Tucker se fundó en la era de la posguerra para ofrecer a los residentes de EE. UU. Un Tucker-48 asequible, elegante y moderno. El ingeniero estadounidense Preston Thomas Tucker ya tenía experiencia en la industria automotriz, por lo que su nuevo proyecto parecía muy prometedor e incluso recibió un préstamo del gobierno. Con el dinero prestado, el empresario compró la planta más grande del mundo, deseando comenzar rápidamente la producción en masa de automóviles. General Motors, Ford y Chrysler se dieron cuenta de que un competidor fuerte estaba entrando en el mercado y demandaron a Tucker, acusándolo de fraude financiero. Cuando el propietario de la marca fue absuelto, estaba en quiebra. La empresa de automóviles se cerró en 1951. Su emblema parecía un escudo de armas ovalado con animales heráldicos, un escudo y una cinta con la palabra “Tucker”.

Stutz (1911-1939)

Stutz (1911-1939)

La Stutz Motor Car Company de 1911 a 1924 produjo autos deportivos destinados a las carreras. Uno de sus autos deportivos incluso logró establecer un nuevo récord mundial de velocidad. Luego se agregaron a la gama vehículos de lujo, que fueron adornados con un logo redondo con la imagen de alas azules y la palabra estilizada “STUTZ”. El interior era rojo y el exterior tenía una franja blanca ancha con las palabras “Indianapolis Indiana. ESTADOS UNIDOS. “. En 1939 la empresa fue declarada en quiebra y liquidada.

Pierce-Arrow (1901-1938)

Pierce-Arrow (1901-1938)

Pierce-Arrow entró en el mercado del automóvil en 1901 y existía antes, pero fabricaba jaulas para pájaros doradas. Luego se agregaron bicicletas a la línea de productos. Con el tiempo, los coches de lujo Pierce-Arrow se convirtieron en imprescindibles para las personas nobles. Los Royals deben tener al menos un modelo de esta marca en su flota. Lo mismo podría presumir de magnates y estrellas de Hollywood. Así que el logo redondo con arquero antiguo y flecha era famoso en todo el mundo. La empresa no ofrecía coches baratos a la venta y los caros se vendían muy lentamente. Como resultado, la historia de Pierce-Arrow terminó en 1938, aunque los entusiastas intentaron revivir la marca en la década de 2000.

Duesenberg (1913-1937)

Duesenberg (1913-1937)

Los autos de lujo Duesenberg se han convertido en un símbolo de prestigio y alto estatus, y los autos deportivos han ganado muchas carreras. Pero esto no salvó a la empresa de la liquidación: se cerró en 1937, habiendo existido durante 24 años. Los vehículos de Duesenberg ahora están siendo cazados por coleccionistas, y quedan varios cientos de vehículos en movimiento. El logo con la imagen del águila real, las palabras “DUESENBERG STRAIGHT” y el número azul “8” todavía se asocia con la riqueza y el lujo.

Fisker (2007-2014)

Fisker (2007-2014)

Fisker Automotive se ha hecho famoso por sus vehículos eléctricos híbridos, que se producen desde 2008. Se basó en un desarrollo progresivo e incluso ganó una demanda cuando Tesla Motors lo acusó de robar tecnología. El automóvil más famoso de la marca es el sedán deportivo de lujo Fisker Karma. Su producción se detuvo debido a la quiebra de un proveedor de baterías. Y en 2014, Fisker Automotive se declaró en quiebra. Su propietario, Henrik Fisker, conservaba los derechos de todas las marcas comerciales, incluido el logotipo con dos semicírculos en rojo y azul y con un anillo blanco con las letras negras de FISKER. Más tarde utilizó el nombre y el logotipo de su nueva empresa, Fisker Inc.

Mosler (1985-2013)

Mosler (1985-2013)

El empresario, político y economista Warren Mosler comenzó a ensamblar automóviles en 1985. Nombró a su empresa Consulier Industries y se convirtió en la estrella de la gama de autos deportivos para carreras profesionales. En 1993, se abrió una división especial, Mosler Automotive. Presentó varios modelos deportivos más, lo más livianos posible, muy lujosos e increíblemente rápidos. Estos coches obtuvieron los primeros lugares en competiciones de prestigio. Pero debido a errores de marketing, Mosler se cerró en 2013. La alta velocidad de los autos deportivos fue insinuada por un símbolo: una letra negra “M”, estilizada como un rayo. Estaba dentro de un escudo amarillo con una base estrecha, junto con la inscripción “MOSLER”.

Sterling (1906-2008)

Sterling (1906-2008)

La compañía de automóviles Sterling, conocida por su logo ovalado con una “S” plateada alargada, apareció en Norteamérica en 1987. Vendía sedanes y hatchbacks basados ​​en la serie Rover 800. La marca era Austin Rover Cars of North America. Al principio, a los clientes les gustó que todos los modelos se suministraran con acabados de madera natural. Pero luego aparecieron deficiencias: corrosión, pintura de mala calidad, mal funcionamiento de la electrónica. Debido a estos y otros problemas, la marca abandonó el mercado automovilístico estadounidense en 1991.

Eagle (1988-1999)

Eagle (1988-1999)

El logotipo en blanco y negro con el escudo heráldico y la cabeza de cuervo es un símbolo olvidado del Águila. El fabricante de automóviles se convirtió en una cosa del pasado en 1999, cuando dejó de producir automóviles deportivos y de lujo. Y comenzó su carrera en 1988 como una división de la División Jeep-Eagle, creada por Chrysler sobre la base de American Motors Corporation.

Geo (1989-1997)

Geo (1989-1997)

En 1989, General Motors abrió la división Geo para fabricar automóviles compactos y subcompactos. El fabricante confió en una combinación de precios bajos y ensamblaje de alta calidad. Suzuki y Toyota también participaron en la creación de la marca, por lo que este proyecto fue inicialmente prometedor. Pero su historia terminó en 1997 cuando GM se desencantó con la baja demanda y cerró la marca, transfiriendo los derechos de todos los modelos a Chevrolet. Desde entonces, los coches se han vendido con diferentes nombres. Ya no están adornados con el emblema rojo ‘Geo’ con paralelos y meridianos dentro de la letra ‘o’.

Merkur (1985-1989)

Merkur (1985-1989)

Merkur se considera legítimamente una de las marcas de vida más corta en la industria automotriz de EE. UU., Ya que solo existió durante cuatro años. Esta marca se creó para satisfacer la demanda de los consumidores de automóviles fabricados en Europa, ya que estas tendencias se observaron en el mercado de automóviles de América del Norte a principios de la década de 1980. Además, Merkur era un proyecto de Ford Motor Company diseñado para el segmento de lujo. La producción estaba ubicada en Alemania Occidental, por lo que los precios de los automóviles cambiaban constantemente debido al tipo de cambio inestable. Los ejecutivos de Ford consideraron la demanda de autos Merkur demasiado baja y decidieron liquidar la marca en 1989. Por lo que los clientes ni siquiera tuvieron tiempo de acostumbrarse al logo en blanco y negro, estilizado como una parrilla de radiador con las palabras “MERKUR”.

International Harvester (1902-1985)

International Harvester (1902-1985)

Autobuses, tractores, camiones, SUV, camionetas y tractores han hecho que International Harvester sea famosa en todo el mundo. Esta empresa no surgió de cero: se creó en 1902 como resultado de la fusión de dos empresas productoras de maquinaria agrícola. Después de absorber a otro competidor, McCormick Harvesting Machine Company cambió de nombre y pasó a llamarse International Harvester. Este nombre se utilizó para el logotipo. En la parte superior había un monograma rojo y negro de las letras “IH”, y en la parte inferior había una inscripción en negrita “International Harvester”. Después de la huelga, la empresa quebró y fue vendida a Tenneco, Inc. El nuevo propietario lo cerró en 1985.

Hupmobile (1909-1940)

Hupmobile (1909-1940)

Hupmobiles se unió a la línea de Hupp Motor Car Company en 1909 e inmediatamente atrajo la atención del público, ganándose un cumplido de Henry Ford. La demanda de roadsters de esta marca ha crecido tanto que el fabricante se vio obligado a ampliar la planta. Luego, los propietarios decidieron convertir el subcompacto económico Hupmobile en un automóvil grande y costoso. Buscando ganancias, perdieron a sus clientes leales. Con el tiempo, Hupp Motor Car Company desarrolló problemas internos relacionados con los desacuerdos de los accionistas. La empresa perdió sus fábricas, por lo que los envíos se ralentizaron y los compradores comenzaron a rechazar pedidos. El último automóvil con el logotipo de Hupmobile escrito a mano en negro salió de la línea de montaje en 1939.

Detroit Electric (1907-1939)

Detroit Electric (1907-1939)

Los coches de Detroit Electric estaban equipados con un motor eléctrico que funcionaba con una batería recargable. Fueron conducidos principalmente por médicos y mujeres conductoras, porque les resultaba difícil arrancar manualmente automóviles ordinarios con motores de combustión interna. La era dorada de Detroit Electric comenzó en la década de 1910, cuando subieron los precios de la gasolina. Incluso el filántropo John Davison Rockefeller Jr. y el mayor inventor de Estados Unidos, Thomas Edison. Pero los fabricantes de coches ICE han vuelto al mercado con los últimos modelos, desplazando a los coches eléctricos. En los últimos años, la empresa fabricaba vehículos solo por encargo, hasta que se declaró en quiebra. Usó un logotipo degradado azul redondo con letras estilizadas de “DETROIT”. En el marco del anillo había un arco formado por el nombre completo de la marca.

Auburn (1900-1937)

Auburn (1900-1937)

El predecesor de la Auburn Automobile Company fabricaba carruajes tirados por caballos. Pero a medida que se desarrolló, la marca de automóviles se separó de su empresa matriz para construir modelos experimentales. Su historia terminó en 1937, cuando el holding del que formaba parte fue declarado en quiebra. Y todo debido al hecho de que el fabricante se basó en autos de lujo, que resultaron no ser rentables. El logotipo de Auburn lucía igual de lujoso: una placa dorada grabada con el nombre de la marca.

Franklin (1902-1934)

Franklin (1902-1934)

Franklin no lleva el nombre de un político, sino de su homónimo Herbert H. Franklin, quien decidió comenzar a fabricar automóviles en 1902. La compañía produjo modelos innovadores refrigerados por aire. En 1930, sus ingenieros mejoraron el diseño del motor, logrando un aumento de potencia. Las cosas iban bien, pero después de la Gran Depresión, la gente dejó de comprar coches de lujo. En 1934, el fabricante de automóviles quebró y se vendieron su nombre y todos los activos, incluido el logotipo con la inscripción “Franklin” subrayada a mano.

Cole (1909-1925)

Cole (1909-1925)

Uno de los fundadores de la industria automotriz de Indianápolis fue Cole Motor Car Company, que fabrica autos de lujo con un motor de combustión V-8. Apareció en 1909 sobre la base de otra empresa (Cole Carriage Company) y abandonó el mercado en 1925 porque su propietario tenía miedo de la quiebra y no quería arriesgar su dinero. La historia de la industria automotriz estadounidense incluye el logotipo de Cole con letras victorianas negras.

Abbott-Detroit (1909-1919)

Abbott-Detroit (1909-1919)

Abbott-Detroit es un fabricante de autos de lujo confiables y poderosos que abrió su propia fábrica en Detroit en 1909 y operó allí hasta 1916. Luego se mudó a Cleveland, donde continuó produciendo camionetas, roadsters, limusinas y otros modelos publicitados. Esto continuó hasta 1918, cuando la empresa se declaró en quiebra. En ese momento, se llamaba Consolidated Car Co., aunque sus autos se vendían con el nombre antiguo y estaban adornados con el logotipo de Abbott-Detroit: una figura amarilla triangular con una gran letra roja “A” y letras pequeñas.

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