Marcas de Coches Francesas

Marcas de Coches Francesas

La industria del automóvil en Francia es una de las más antiguas del mundo y se encuentra entre las 3 primeras, solo superada por las industrias especializadas en Alemania y España. No puede ser de otra manera, porque el lugar de nacimiento de las máquinas de vapor es un punto de referencia potencial para toda la industria automotriz mundial. Es decir, podemos decir que el material de transporte “salió” literalmente de Francia.

La prueba de la posición de liderazgo es un número considerable de marcas conocidas en el exterior y cuyos coches son un signo de prestigio. Renault, Peugeot, Citroën, Valeo, Bugatti son solo una pequeña parte de las marcas populares, en automóviles de los que viaja la mitad del mundo.

Al mismo tiempo, hay muchas menos marcas de automóviles francesas que, digamos, británicas, porque las francesas no se centran en la cantidad, sino en la calidad. Solo hay dos representantes más importantes del mercado automotriz en el país, que han tomado todas las riendas del gobierno en la industria automotriz francesa en sus propias manos. Se trata de PSA Peugeot Citroën, fabricante de automóviles Citroen y Peugeot, y Renault, que produce automóviles de pasajeros de las marcas Dacia y Renault.

Marcas de superdeportivos

Esta categoría está representada por la única marca de automóviles: Bugatti. Las características clave de sus modelos son la atmósfera de lujo, ergonomía, belleza y comodidad. También son excepcionales en diseño y rendimiento. El rendimiento dinámico es especialmente alto, ya que los superdeportivos son el segmento superior de una amplia clase de autos deportivos. La potencia del motor se calcula en cientos de caballos de fuerza y ​​la velocidad máxima es de 300 km / h. Naturalmente, el costo también es el máximo. Y una cosa más: para todos los representantes de esta categoría, es importante una afinación excepcional, de la que pueden presumir.

Bugatti (1909-Presente)

Bugatti (1909-Presente)

El fabricante de automóviles se especializa en todo lo relacionado con la producción de automóviles: diseño, montaje, puesta a punto, producción, venta. La empresa ingresó al mercado en 1909, ocupando firmemente su nicho, a pesar de la muerte del fundador, Ettore Bugatti, un diseñador con raíces italianas. Tras atravesar un camino muy difícil, la marca sobrevivió y pasó a manos de la empresa del Grupo Volkswagen (en 1998), que prácticamente la revivió y le dio una segunda vida al “caparazón” de hierro, bajo el cual se encuentran un poder, una belleza y una gracia sin precedentes oculto. Actualmente, la marca se llama Bugatti Automobiles SAS.

Marcas de coches de lujo

El sector de automóviles de lujo francés está representado por una sola marca de Citroën. Ella diseña y ensambla máquinas elegantes que no solo son agradables a la vista, sino que también se caracterizan por una mayor comodidad de conducción. Este es el criterio que constituye la base de la industria automovilística francesa. Una clara combinación de belleza y practicidad es característica de los franceses: para ellos es extremadamente importante no solo cómo se conduce el equipo de transporte, sino también cómo se ve. Los modelos DS presentan una verdadera elegancia francesa.

DS (2009-Presente)

DS (2009-Presente)

La marca premium fue creada por Groupe PSA y es una submarca de Citroën. Se formó en 2009 con un nombre abreviado, que significa “Serie distintiva” o “Espíritu diferente”, según la fuente. Además, hay otro significado oculto en el seco “DS”. El hecho es que en francés estas dos letras se pronuncian como “déesse”, que significa “diosa” en la traducción. En 2015, la serie de lujo se convirtió en una estructura independiente. Citroën simplemente está involucrado en el desarrollo de los automóviles más nuevos que pertenecen a la marca DS y ya no son sus líneas personales.

Marcas de mercado masivo

Aunque el segmento masivo de las marcas de automóviles francesas no está tan ampliamente representado como en otros países, está a punto de ser exclusivo. Después de todo, los franceses saben mucho sobre belleza, por lo que sus autos para el mercado masivo no se ven peor que los autos de lujo. Esta categoría incluye las tres empresas más comunes del mundo, que son familiares literalmente para todos. Estos son Citroën, Peugeot y Renault. Son los tres primeros del mercado nacional.

Renault (2009-Presente)

Renault (2009-Presente)

Esta marca apareció a finales del siglo XIX y fue creada por iniciativa de tres hermanos Renault: Louis, Marcel y Fernand. El primero de ellos era ingeniero, por lo que participó activamente en el negocio, elevando la marca a un alto nivel. Hoy en día es un gigante de la industria automotriz mundial: en términos de producción, ocupa el noveno lugar en el top 10. Forma parte del grupo del mismo nombre, que posee varias filiales y ha establecido producción conjunta con empresas de diferentes países. La sede de Renault se encuentra cerca de París, en Boulogne-Billancourt.

Peugeot (1896-Presente)

Peugeot (1896-Presente)

Las raíces de la empresa automovilística se remontan a principios del siglo XIX y están asociadas a la siderurgia. Su fundador es Armand Peugeot, que primero fabricó hojas de sierra y luego bicicletas. Ahora es la estructura más grande: ocupa la segunda línea en la clasificación de los fabricantes de automóviles europeos, solo superada por la empresa alemana Volkswagen. Además, la calidad y el diseño impecable de sus coches se han destacado repetidamente: tiene seis premios al Coche del Año en Europa. Hoy la marca es propiedad de PSA Peugeot Citroën.

Citroën (1919-Presente)

Citroën (1919-Presente)

Los coches Citroën han estado en la carretera desde la primera mitad del siglo XX, cuando la empresa, propiedad de André-Gustave Citroën, lanzó sus primeros productos. Hoy es el gigante de la automoción francesa, que forma parte del grupo Stellantis desde 2021. Su oficina central se encuentra en Saint-Ouen-sur-Seine. Además de la producción de automóviles para el mercado masivo, la marca es conocida por las tecnologías innovadoras utilizadas en varios modelos de automóviles. Por ejemplo, inventó los faros giratorios para mejorar la visibilidad en las carreteras, fue el primero en utilizar la suspensión hidroneumática autonivelante y mucho más.

Otras marcas

La industria automotriz francesa se centra en un segmento pequeño pero increíblemente de alta calidad de automóviles de pasajeros y automóviles deportivos. De hecho, se da preferencia a opciones elegantes con relleno de alta tecnología y un motor potente bajo un capó impecable. Por lo tanto, los automóviles franceses no solo hacen alarde de las carreteras nacionales de su país, sino que también tienen una gran demanda en el extranjero. Por cierto, algunas empresas tienen plantas de producción en el extranjero que producen diseños asequibles e igualmente lujosos. Estos incluyen la marca Dacia ubicada en Rumania. También se sabe que otros fabricantes de automóviles ofrecen tecnología de transporte de alta gama.

Alpine (1955-Presente)

Alpine (1955-Presente)

La empresa produce coches deportivos y de carreras desde 1955. Pertenece a Renault, siendo su submarca, y está ubicada en la ciudad de Dieppe (Francia). Jean Rédélé (su fundador) fue propietario de una colección de turismos desde el principio. Además, a lo largo de su historia, la compañía ha estado estrechamente asociada con Renault y logró el éxito en el automovilismo gracias a un automóvil deportivo fabricado inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial. Era un Renault 4CV. En 1976, el gigante de la industria automovilística francesa absorbió por completo a Alpine, introduciendo la marca en Renault Sport. En 1995, la marca dejó de existir, pero en 2017 se relanzó, presentando su nuevo modelo, el deportivo Alpine A110.

Dacia (1966-Presente)

Dacia (1966-Presente)

Es una marca de automóviles rumana ubicada en la localidad de Mioveni (condado de Arges). Ha existido desde 1966 fabricando autos económicos asequibles. La marca obtuvo su nombre en honor a la región histórica de Rumania, pero al principio se conocía como UAP (Uzina de Autoturisme Pitești). El primer automóvil de la serie Dacia 1300 apareció en agosto de 1969. Fue presentado en las exposiciones de París y Bucarest. En 1970, el automóvil de pasajeros salió en dos versiones: 1300 (estándar) y 1300L (clase de lujo). Cuatro años más tarde, la planta lanzó la siguiente versión del automóvil: 1301 Lux Super con un acabado interior exclusivo, ventana trasera con calefacción y espejos retrovisores de doble cara. En 2021, Dacia se convirtió en una unidad de negocio de Renault Dacia-Lada.

Aixam (1983-Presente)

Aixam (1983-Presente)

El fabricante francés de minicoches tiene su sede en Aix-les-Bains (región de Saboya), donde apareció en 1983 tras la compra de Arola. En 2013, la marca de automóviles subcompactos pasó a manos de Polaris Industries, una empresa estadounidense que ha expresado su deseo de adquirir Aixam-Mega de Axa Private Equity. El trato se concretó. La marca ofrece ahora la línea de vehículos Aixam A.7XX y el microcoche Smart. Algunos modelos de marca tienen una velocidad limitada y solo pueden acelerar a 45 km / h, lo que los convierte en un grupo de transporte urbano económico. Además, en algunos países puede conducirlos sin carnet de conducir, ya que estos coches pequeños no pertenecen a la categoría de alta velocidad.

Ligier (1968-Presente)

Ligier (1968-Presente)

La empresa fue fundada en 1968 por iniciativa del ex piloto de carreras y jugador de rugby Guy Ligier. Se especializa en la producción de minicars para carreras de autos. Además, la marca es conocida por participar activamente en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1976 a 1996. Además, la compañía se ha asociado con Automobiles Martini y ha producido varios prototipos de autos deportivos bajo la división conjunta Ligier-Martini. La sede de la marca de automóviles se encuentra en la ciudad de Abrest (Francia).

Microcar (1984-Presente)

Microcar (1984-Presente)

Esta empresa francesa existe desde 1984, produciendo coches pequeños. En 2000, se mudó a una nueva fábrica hecha a medida y, después de 8 años, se mudó a Ligier Automobiles. El resultado de esta fusión es la aparición en Europa del segundo mayor fabricante de microcoches y minicoches, que no requiere carnet de conducir para conducir. Al mismo tiempo, cada empresa (Ligier y Microcar) ha conservado su individualidad.

PGO (1985-Presente)

PGO (1985-Presente)

Es una marca de automóviles francesa que opera en el segmento de automóviles deportivos exclusivos. Fue fundada por los tres hermanos Prévôt, fanáticos de todo lo relacionado con los automóviles. Sus nombres formaron la base del nombre de la empresa: P (Patrick), G (Gilles), O (Olivier). En 1980, la marca se centró en las réplicas, pero luego cambió a sus propios modelos hechos a medida. El primero en aparecer fue un deportivo biplaza de diseño retro. Fue introducido en 2000. Posteriormente, más de la mitad de los derechos de la empresa pasaron al Grupo Al-Sayer, lo que le permitió intensificar su trabajo, ampliar la gama y reponerla con el roadster Cévennes.

Venturi (1984-Presente)

Venturi (1984-Presente)

El fabricante francés de vehículos eléctricos de lujo entró en el mercado en 1984 gracias a los esfuerzos de Claude Poiraud y Gérard Godfroy. La empresa tiene su sede en Fontvieille (Mónaco). Ella misma diseña, ensambla y vende sus productos. En 2001, la marca fue adquirida por el millonario Gildo Pallanca Pastor, quien volvió a capacitar a la industria del automóvil en motores eléctricos, dando como resultado el modelo Fétish.

Marcas de automóviles desaparecidas

Hay muchos fabricantes interesantes en la categoría de antiguas marcas francesas. Muestran claramente la tendencia de la industria automotriz e ilustran la evolución de los gustos de la población. Pero, por supuesto, cada negocio se cerró por motivos individuales. De las empresas cerradas recientemente, cabe destacar Panhard (operada hasta 2012), Hommell (producía autos deportivos hasta 2003) y Talbot (jubilada en 1994). Sin embargo, muchos otros representantes de la industria automovilística francesa no se detuvieron y continúan avanzando activamente a nivel internacional.

Panhard (1887-2012)

Panhard (1887-2012)

Panhard & Levassor, que lleva el nombre de sus fundadores, se convirtió en la primera empresa del mundo en vender vehículos con motor de combustión interna. Fue lanzado en 1887 y dos años más tarde comenzó a producir “vagones autopropulsados” con el apoyo de Armand Peugeot. Además, la compañía utilizó motores de combustión interna de su propio diseño, porque recibió el derecho de fabricarlos personalmente del creador, el ingeniero alemán Gottlieb Wilhelm Daimler.

En 1891, la empresa pasó a la producción en serie de máquinas. Los modernizó constantemente, presentando muchos modelos nuevos que ganaron las carreras. En el período de la posguerra, nada cambió: la empresa continuó desarrollándose en la dirección elegida hasta que pasó a formar parte de Citroen en 1965. El nuevo propietario convirtió la marca en la producción de equipamiento militar. El último automóvil de pasajeros que se adornó con el logotipo circular de Panhard con un monograma de las letras “PL” salió a la luz en 1967.

Hommell (1990-2003)

Hommell (1990-2003)

La marca Hommell lleva el nombre de su creador, propietario de la revista de automóviles y piloto de carreras Michel Hommell. Su primer automóvil deportivo, presentado en 1990, fue bien recibido por el público, por lo que se decidió iniciar la producción en masa. Se lanzaron un total de cuatro modelos con diferentes características, pero en 2003 la empresa cerró por problemas económicos. Usó un logotipo bastante inusual para un fabricante de automóviles: tres espigas doradas de trigo en un círculo azul degradado.

Talbot (1903-1994)

Talbot (1903-1994)

Talbot es una empresa internacional de fabricación de automóviles tanto en Francia como en el Reino Unido. El hecho es que inicialmente se suponía que iba a vender coches de fabricación francesa a los británicos. Pero el conde, que financió este proyecto, se sintió tan inspirado por el éxito que decidió organizar su estreno en su tierra natal, en el Reino Británico. Las fábricas extranjeras dejaron de fabricar automóviles Talbot en 1985. También hubo problemas en Francia: la calidad de los automóviles no era muy alta y nadie quería comprarlos. Los automóviles de pasajeros abandonaron el mercado a fines de la década de 1980. La marca ha sido ahora abolida, aunque sigue siendo propiedad de PSA Peugeot-Citroèn. La alianza quería revivir a Talbot dándole a la marca una segunda vida y su famoso logotipo de T azul y blanco conectado a un anillo contra un círculo rojo. Pero este proyecto nunca se realizó.

Berliet (1899-1978)

Berliet (1899-1978)

El fabricante de automóviles francés Berliet fue fundado en 1899 por el diseñador de automóviles Marius Berliet, que amaba la experimentación técnica y los vehículos autopropulsados. Al principio, la empresa fabricaba automóviles de pasajeros, pero en el período de posguerra cambió su curso de actividad, pasando a autobuses y camiones. En 1974, la empresa pasó a formar parte de la división de carga de Citroen. Y cuatro años más tarde, Renault compró la empresa Berliet y la cerró. Sus modelos se convirtieron en la base de la nueva serie Renault. Al mismo tiempo, el nombre y el logotipo de Berliet dejaron de utilizarse. El icono de la marca era minimalista. Parecía una flecha que perforaba una bola, pero constaba de tres formas geométricas simples: un triángulo, un círculo y un rectángulo.

Simca (1934-1970)

Simca (1934-1970)

Simca es una abreviatura del nombre completo de la empresa Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile. La empresa fue fundada en 1934 para la producción de vehículos FIAT. La producción de modelos de desarrollo propio comenzó en 1951. Demostraron ser increíblemente populares y permitieron a la empresa comprar una nueva planta. A pesar de esto, el 15% de Simca se vendió a Chrysler. En 1970, la empresa estadounidense compró por completo la marca francesa para crear una división de Chrysler-France sobre su base. El emblema de Simca tenía la apariencia de un escudo cuadrangular dividido en dos segmentos. Arriba, sobre un fondo azul, se representaba un vencejo. La parte inferior era roja y contenía el nombre de la marca.

Facel Vega (1939-1964)

Facel Vega (1939-1964)

La empresa automovilística Facel Vega fue fundada en 1954 sobre la base de la planta metalúrgica FACEL, que en el pasado producía carrocerías para los modelos Ford, Simca y Panhard. La producción de automóviles continuó durante diez años, pero el propietario se vio obligado a liquidar la marca debido a su quiebra. Y todo por los motores Pont-a-Mousson: eran tan poco fiables que arruinaron la reputación del Facel Vega. Fue por ellos que el emblema redondo amarillo-negro, que contiene una gran letra roja “F”, una pequeña “V” y un anillo gris con seis estrellas y la inscripción “FACEL VEGA PARIS”, no inspiró mucha confianza entre los compradores. .

Delage (1905-1953)

Delage (1905-1953)

El ingeniero francés Louis Delâge abrió su propia empresa de automóviles en 1905. Delage ensambló vehículos elegantes y rápidos que progresaban en el deporte del motor. Pero durante la crisis financiera, la demanda de ellos se redujo drásticamente. El propietario se vio obligado a vender los derechos de la marca a su competidor, Delahaye. Louis fue despedido por la nueva dirección y pronto murió en la pobreza. Y la marca Delage duró solo hasta 1954. El único recordatorio de ella es una insignia azul con un óvalo, donde su nombre está escrito en letras blancas.

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne se conocía anteriormente como Corre. Agregó la segunda parte del nombre, inspirada en los logros del corredor, en cuyo escudo familiar estaba representado un animal mítico: el unicornio. También adornó el logo del fabricante de automóviles: los diseñadores lo hicieron dorado y lo colocaron dentro del círculo rojo, complementado con un marco de anillo en forma de cinturón con la inscripción “LA LICORNE”. La empresa cerró en 1949 porque los cambios globales en el mercado automotriz se produjeron en relación con el Plan Pons.