Marcas de Coches Dinamarca

Marcas de Coches Dinamarca

La industria del automóvil danesa está subdesarrollada: ahora prácticamente no hay plantas de ensamblaje de automóviles en este país, aunque algunas empresas todavía fabrican vehículos con marcas propias y de otras personas. La mayoría de los coches europeos circulan por carreteras danesas, con raras excepciones: japonesas y americanas. Y los coches de fabricación local están destinados a la construcción y fines militares (Hydrema) o para los amantes del lujo adinerados (Zenvo Automotive).

Zenvo Automotive (2004-Presente)

Zenvo Automotive Logo (2004-Presente)

Zenvo Automotive fabrica coches muy caros que son demasiado caros para la gente de Dinamarca. El primer danés compró un automóvil deportivo de esta marca solo en 2018, aunque la producción se lanzó en 2009. El mercado objetivo de Zenvo son los clientes individuales, porque la circulación de los modelos producidos no supera las cinco unidades por año.

El fabricante de automóviles se registró en 2004 y pasó varios años desarrollando el prototipo ST1. Este automóvil se fabricó en quince copias, después de lo cual fue reemplazado por una nueva línea: TS1.

Hydrema (1959-Presente)

Hydrema Logo (1959-Presente)

La empresa danesa Hydrema amplía su esfera de influencia comprando muchas marcas de automóviles. Entre sus adquisiciones recientes se encuentran el fabricante sueco BAE Systems AB (equipamiento militar) y la empresa alemana Weimar-Werk Baumaschinen (vehículos de construcción). La propia Hydrema fabrica camiones volquete ligeros, vehículos de combate de desminado y grúas de camión. La línea también incluye MPV 900, un vehículo multipropósito, al que puede conectar varios equipos auxiliares.

Danish Automobile Building (1912-2002)

Danish Automobile Building Logo (1912-2002)

El fabricante de automóviles más importante de Dinamarca fue una vez el Danish Automobile Building. Hizo una variedad de autobuses, primero usando chasis de camión y luego pasando a componentes de Leyland. En el contexto de una estrecha cooperación, la empresa inglesa Leyland Motors tomó el control de la mayor parte de las acciones de DAB. Después de su declive, la empresa danesa volvió a independizarse y logró desarrollar su propio concepto Travelator. En los últimos años de su existencia, el Danish Automobile Building perteneció a la empresa sueca Scania. Ella puso fin a la historia de DAB en 2002, porque la demanda de autobuses se desplomó a principios del siglo XXI.

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