¿Qué son las marcas de automóviles rusas?
La industria automotriz rusa está representada por las siguientes marcas: AvtoVAZ, Lada, GAZ, KAMAZ, NAMI, Aurus Senat, UAZ, Combat Armouring, Renault Rusia, Silant, Sollers JSC, VAZInterService, Yarovit Motors, SpetsTekh. Los fabricantes de automóviles rusos inexistentes incluyen Aleko, Derways Automobile Company, Ford Sollers, GM-AvtoVAZ, SeAZ, Amur, IzhAvto, Moskvich, TagAZ, Yo-Mobile, ZiL, ZMA.
Las marcas más famosas y originales incluyen IZH, Lada, Niva, VAZ, GAZ y muchas otras. El mayor fabricante de automóviles de pasajeros de Europa del Este es AvtoVAZ. La empresa KAMAZ ocupa el puesto 11 en el ranking mundial de producción de transporte de mercancías. El Grupo GAZ se considera la empresa más grande de la industria automotriz rusa, que incluye 12 organizaciones industriales.
Principales marcas de automóviles rusas
AvtoVAZ (1966-Presente)
El primer nombre de esta empresa rusa fue VAZ, derivado de la frase Volga Automotive Plant. El fabricante apareció en 1966 en la ciudad de Tolyatti de Samara Oblast. Su serie de coches más famosa es Lada. Pero hasta la década de 1990, el surtido de la planta incluía muchas otras líneas de automóviles de pasajeros destinados al mercado de consumo nacional. Entre ellos se encuentran Zhiguli, Oka, Sputnik, que posteriormente fueron descontinuados. A fines de 2019, AvtoVAZ ensambló autos Niva bajo la marca Chevrolet.
En 2020, la compañía se convirtió en una subsidiaria de Alliance Rostec Auto y, a su vez, es propiedad de Groupe Renault, ya que posee una participación de control. Así, la firma rusa es ahora su empresa consolidada. Además de sus propios automóviles Lada, una planta de construcción de transporte de Rusia produce automóviles de las marcas Datsun, Nissan y Renault para el grupo Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. A principios de 2021, la empresa entró en la estructura de Renault Lada y Dacia.
Lada (1970-Presente)
Marca de automóviles rusa producida en la planta de AvtoVAZ (antes VAZ), que pertenece a la empresa francesa Groupe Renault. Desde enero de 2021, esta serie de turismos se integra con la marca Dacia dentro de la división general de Renault Lada-Dacia.
Las muestras de debut salieron con el apoyo técnico de Fiat y se presentaron como Zhiguli. El cambio de nombre a Lada tuvo lugar en 1973. Los automóviles de esta marca estaban destinados a la exportación al extranjero, pero luego comenzaron a suministrarse al mercado interno de Rusia. Esto sucedió en los años 90 del siglo XX. En 2016, Groupe Renault obtuvo el control total de la marca, aunque comenzó a respaldarla en 2008.
GAZ (1932-Presente)
El nombre de la empresa GAZ significa Gorkovsky Avtomobilny Zavod, de los cuales solo se utilizan las primeras letras. Este fabricante ruso de turismos apareció en la ciudad de Nizhny Novgorod en 1932. La planta fue construida con la participación de Ford Motor Company, que firmó un acuerdo con la Unión Soviética. Los primeros años, la empresa llevaba el nombre de Naz, del nombre de la ciudad donde se encuentra (Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod).
Los productos de debut del fabricante de automóviles ruso fueron un automóvil de pasajeros Ford Modelo A (Naz-A) y un camión Ford Modelo AA (Naz-AA). Luego, el nombre cambió y el surtido se expandió. Hoy es la filial básica de GAZ Group Holding, que forma parte del grupo Basic Element. Y el accionista mayoritario de OAO GAZ es JSC Russian Machines.
KAMAZ (1969-Presente)
El nombre completo de este fabricante de automóviles ruso es JSC KAMAZ (la abreviatura se deriva de Kamskiy Avtomobilny Zavod). La empresa tiene su sede en la ciudad de Naberezhnye Chelny de la República de Tartaristán, donde se inauguró en 1969. Se especializa en camiones, que produce alrededor de 43 mil al año. La principal región de su oferta es África, Oriente Medio, América Latina y la CEI (Comunidad de Estados Independientes). Los camiones de esta marca han ganado el Rally Dakar 18 veces.
La compañía posee más de 110 departamentos de producción y subsidiarias, formando el Grupo KAMAZ. También posee capital autorizado en más de 50 firmas especializadas. Sus principales instalaciones industriales se concentran en Naberezhnye Chelny. Además, están disponibles en Bashkortostán, Vietnam, Kazajstán, India y Azerbaiyán.
NAMI (1918-Presente)
El nombre de esta marca se deriva de la versión en ruso de la frase Instituto Central de Investigación Científica de Automóviles y Motores Automotrices. Además, esto no es solo una planta, sino también un laboratorio de automóviles con sede en Moscú. Los primeros años después de su fundación (1918), NAMI se dedicó a la tecnología de tractores.
En la década de 1930, el instituto se convirtió en el departamento líder de la industria automotriz. Allí se desarrollaron camiones, tractores y trolebuses. Después de 1946, la empresa se dividió en dos partes: para las industrias automotriz y de construcción de tractores. También consiguió una marca de motocicletas. Ahora la empresa produce autos ejecutivos para el liderazgo del país.
Aurus Senat (2013-Presente)
Esta es una submarca de NAMI, establecida en Moscú en 2020. Se dedica a la fabricación del automóvil estatal presidencial, que se exhibió por primera vez en uno de los eventos anuales del Salón Internacional del Automóvil de Moscú. También presentó la serie Kortezh, que incluirá un SUV, una minivan y un sedán. Esta colección se llama UMP (Plataforma modular unificada).
UAZ (1941-Presente)
El nombre de este fabricante de equipos de transporte es una abreviatura de Ulyanovsky Avtomobilny Zavod, ubicado en la ciudad de Ulyanovsk. La empresa nació en 1941 y ahora forma parte del grupo Sollers (desde 2000). En sus sitios, recolecta camiones, autobuses y todoterrenos.
Pero el automóvil más legendario de esta marca es el UAZ-469. El automóvil de esta marca comenzó a producirse inmediatamente después de la apertura de la planta. Ella fue la más popular durante la Segunda Guerra Mundial. En este momento, el automóvil ha sido rediseñado, modernizado y existe en varias modificaciones: Patriot, Hunter y Pickup.
Otros fabricantes actuales
Este gran grupo está representado por fabricantes de automóviles, vehículos blindados, camionetas, camiones, furgonetas y vehículos especializados. Esto también incluye empresas que están asociadas con firmas extranjeras, así como estructuras privadas y asociaciones industriales. Algunos de ellos han estado trabajando durante mucho tiempo y tienen una rica experiencia (SeAZ, Aleko), otros son empresas de nueva creación y tienen equipos modernos (SpetsTekh, Ford Sollers).
Aleko (1930-2010)
La marca Moskvitch-2141, anunciada por primera vez en 1985 e incorporada en un sedán de estilo antiguo, es la columna vertebral de esta empresa de Moscú. Su nombre no tiene nada que ver con nombres o personajes literarios: la palabra «Aleko» está formada por las primeras letras de la frase «Avtomobilny zavod imeni Leninskogo Komsomola». El coche del mismo nombre se fabricó hasta 1997 inclusive, hasta que se llevó a cabo el cambio de marca con la modernización técnica del coche. Luego, la marca anterior fue reemplazada por una nueva: Svyatogor.
Derways Automobile Company (2004-2019)
La empresa de automóviles, fundada en 2003, lleva el nombre de su creador. Una parte es un fragmento del apellido Derev Hadji-Murat (Der), la segunda es la palabra inglesa «way». La empresa es el primer fabricante privado de turismos en Rusia. Se encuentra en la ciudad de Cherkessk de la República de Karachay-Cherkessia y forma parte del Grupo Mercury. Desde 2007, Derways coopera con dos empresas chinas, con las que producen conjuntamente equipos de transporte. Estos son Liaoning SG Automotive Group Co., Ltd y Lifan Group.
Ford Sollers (2011-2019)
En octubre de 2011, apareció una organización conjunta, propiedad de la empresa estadounidense Ford y la empresa rusa Sollers. Fue formado por un acuerdo bilateral entre los líderes de estas dos estructuras: Alan Mulally y Vadim Shvetsov. El fabricante de automóviles tiene varios sitios de producción en Rusia: en la ciudad de Vsevolozhsk (un suburbio de San Petersburgo) y en Tatarstán (Yelabuga y Naberezhny Chelny). La oficina central se encuentra en Khimki (cerca de Moscú).
En 2019, el socio estadounidense anunció la reestructuración del acuerdo bilateral y la terminación del montaje de turismos. Ahora solo hay una planta en la ciudad de Yelabuga, que funciona de acuerdo con un esquema simplificado, produciendo un solo modelo: la camioneta Ford Transit.
GM-AvtoVAZ (2001-2019)
Antigua empresa estadounidense-rusa representada por General Motors (EE. UU.) Y AvtoVAZ (Rusia). Apareció en 2001 y produjo el automóvil Chevrolet Niva basado en el Lada Niva en la planta de Tolyatti. Después de que la empresa se transfiriera por completo a la propiedad de la parte rusa, que la adquirió en 2019, esta organización dejó de funcionar. En diciembre del mismo año se cerró.
Сombat Armouring (1998-Presente)
Empresa automotriz de San Petersburgo, fundada en 1985. Su primer automóvil de pasajeros fue el Laura. Dos años después de su fundación, la empresa comenzó a producir la minivan Ohta. En 1990, adquirió una planta militar, donde abrió una producción a gran escala. Desde 1993, esta organización fabrica furgonetas y vehículos blindados para mensajería y otros servicios especializados.
Renault Rusia (1998-Presente)
El fabricante de automóviles de Rusia se fundó en 1998 con el nombre de Avtoframos. Luego firmó un acuerdo con la empresa Renault, creando una empresa conjunta. Con el tiempo, la parte francesa tomó completamente el control de esta organización, pagando sus deudas. Renault Rusia es ahora una subsidiaria de propiedad total de una empresa francesa que la renombró en 2014.
SeAZ (1939-2013)
El nombre de la empresa se compone de la frase Serpukhovsky Avtomobilny Zavod. El sitio de producción estaba ubicado en la ciudad de Serpukhov, Óblast de Moscú. Desde el momento de su fundación (1939) y hasta 1995, la empresa se dedicó a la fabricación de motocicletas. Más tarde, pasó a la producción de automóviles para personas discapacitadas, y luego aparecieron en su gama los automóviles ultrapequeños, los microcoches Lada Oka desarrollados por AvtoVAZ. En 2013, la planta cerró por quiebra.
Silant (2010-Presente)
Empresa rusa de 2010, anteriormente llamada Avtospetsoborudovanie. Está ubicada en la ciudad de Velikiy Novgorod (Óblast de Novgorod), donde fabrica vehículos especializados en una plataforma 4×4. Además, Silant es la marca y el nombre de un vehículo diseñado por NAMI (National Automotive Institute). Sobre su base, la empresa produce bomberos, ambulancias, servicios públicos, refrigeración, vehículos universales, rotativos y otros. Están equipados con tracción a las cuatro ruedas y cabinas de tres plazas.
Sollers JSC (2002-Presente)
La empresa fue fundada en 2002 y se especializa en la producción de una amplia gama de equipos de transporte. Su surtido incluye vehículos todoterreno, automóviles, tractores, vehículos comerciales. Anteriormente, la empresa se llamaba OAO Severstal-Auto. Las empresas incluidas en él se distinguen por la estabilidad del trabajo y la gran popularidad, ocupando una posición de confianza en todos los segmentos del mercado de la industria. Actualmente, la empresa posee una participación mayoritaria en ZMA, Zavolzhye Motor Works y Ulyanovsk Automobile Works.
VAZInterService (1991-Presente)
El fabricante ruso de camionetas se encuentra en la ciudad de Tolyatti (Óblast de Samara). Apareció en 1991 como una subsidiaria de AvtoVAZ y se dedicaba a la fabricación de repuestos para el automóvil Lada. En 2003, la empresa se convirtió en una empresa independiente y recibió el estatus legal de una sociedad anónima cerrada con el nombre de VIS-AVTO.
Yarovit Motors (2003-Presente)
Un fabricante de equipos especializados de la ciudad de St. Petersburg se estableció en 2003 cuando Yarovit Holdings adquirió la planta de metal de Leningrado. Desde entonces, ha estado ensamblando y renovando tractores holandeses Terberg. La empresa ofrece camiones de varios ejes y vehículos de carretera para el transporte de cargas sobredimensionadas y extra pesadas. También hay modelos para conducir en condiciones climáticas y paisajísticas difíciles. El surtido está representado por hormigoneras, camiones madereros, volquetes y otras máquinas para diversos fines funcionales.
SpetsTekh (2002-Presente)
Es un proveedor de renombre mundial de maquinaria especializada y vehículos todo terreno. Apareció en 2002 en la ciudad de Nizhny Novgorod, donde fabrica automóviles, vehículos todo terreno, tractores, vehículos todo terreno sobre chasis de orugas y ruedas. Sus productos están destinados a servicios de búsqueda y rescate, cazadores, ingenieros de energía, geólogos, petróleo y gas y cualquier otra empresa.
Marcas de automóviles desaparecidas
Si se eliminan los fabricantes, esto no significa en absoluto que todos sus coches hayan desaparecido automáticamente. ¡No! Todavía conducen por las carreteras, deleitando a los propietarios con belleza y confiabilidad. Después de todo, hay muchas razones para el cierre de las empresas de automóviles, desde fusiones hasta quiebras. Algunos no pudieron resistir la competencia, otros, las circunstancias de la época, ya que los años 90 después del colapso de la Unión Soviética se convirtieron en un gran shock para la mayoría con consecuencias económicas impredecibles. Por lo tanto, la desaparición de las empresas de automóviles se produjo a principios de la década de 2000. Un ejemplo sorprendente es Moskvich, ZiL, Russo-Balt, etc.
Amur (1967-2010)
La empresa fue fundada en 1967, el año de liquidación es 2012. Su ubicación es la ciudad de Novouralsk (Óblast de Sverdlovsk). El nombre es una abreviatura y significa Ural Automobiles and Motors. La empresa se dedicaba a la fabricación de vehículos comerciales. Ahora todos sus activos están vendidos y ella misma ha desaparecido.
IzhAvto (1965-2008)
La empresa existió desde 1965 hasta 2008, siendo conocida con el nombre de IZhMASh (Izhévsky mashinostroítelny Zavod – Planta de construcción de máquinas de Izhevsk). Ella estaba en la ciudad de Izhevsk en la República de Udmurtia. Formaba parte de una estructura más amplia fundada en 1807 por el emperador de Rusia Alejandro I. La empresa se autoliquidó y su base técnica fue recalificada para una dirección diferente.
Marussia (2007-2014)
La marca de automóviles joven existió durante un tiempo relativamente corto, de 2007 a 2014. Fue creado por Nikolai Fomenko, Andrey Cheglakov, Libor Haluza y produjo los primeros autos deportivos rusos. Su auto de carreras Marussia B1 corrió en F1 de 2012 a 2014. Después de este período, el equipo se disolvió y la empresa se liquidó.
Moskvich (1930-2010)
La legendaria marca rusa existe desde hace muchos años, desde 1929 hasta 2006. Los automóviles de esta marca fueron producidos por la planta AZLK ubicada en la capital de Rusia. Después del colapso de la Unión Soviética, la empresa fue privatizada y, a principios del nuevo siglo, fue abolida. El nombre Moskvich significaba un nativo de la ciudad de Moscú, ya que la empresa estaba ubicada allí.
Russo-Balt (1894-1923)
Una de las marcas de automóviles más antiguas de Rusia apareció en 1894. Hasta 1923 fabricó automóviles y aviones. Al principio, la planta estaba ubicada en Riga y St. Petersburgo, desde donde fue evacuado a Moscú. Pero inicialmente la empresa era una filial de Van der Zypen & Charlier de Colonia-Deutz (Alemania), que la vendió a inversores de Riga. En 2006, la marca revivió. Produjo autobuses, camiones y automóviles.
TagAZ (1997-2014)
El fabricante de automóviles se llamaba Taganrogskiy Avtomobilnyi Zavod y tenía su sede en Taganrog (Óblast de Rostov). Existió durante un corto período de tiempo, de 1997 a 2014. Después de eso, la empresa fue liquidada debido a la quiebra. Antes de eso, ensambló Citroën Berlingo, Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, serie Porter), Vortex (líneas Estina, Corda, Tingo) y algunos otros.
Yo-Mobile (2010)
Este es el primer automóvil de pasajeros híbrido ruso llamado ё-AUTO, que fue inventado por los propios desarrolladores del proyecto, ya que ninguna de las 12.000 opciones propuestas les convenía. El coche tenía puertas correderas y un diseño innovador. Debido al hecho de que los fundadores no pudieron encontrar inversores, el programa se redujo y la marca fue abolida. Se vendió al gobierno ruso por un euro. Esta marca nunca entró en producción en masa, fue liquidada en 2014.
ZiL (1916-2013)
Era la empresa automotriz más grande de Rusia y su nombre significa Zavod imeni Likhachyova (Planta de Likhachov) en ruso. La compañía apareció en 1916 en la ciudad de Moscú, donde se dedicaba a la producción a gran escala de vehículos de gran tamaño. Camiones, volquetes, vehículos militares y equipo pesado salieron de sus transportadores. El fabricante montó su última serie en 2012. Desde 2013, existe solo como propiedad.
ZMA (1987-2010)
Este fabricante de automóviles y vehículos pesados tiene su sede en la ciudad de Naberezhnye Chelny, donde fue fundada en 1987. La empresa es parte del grupo de empresas Sollers JSC y anteriormente se dedicaba a la producción de automóviles subcompactos Oka bajo la licencia VAZ. De ahí que se tome su nombre abreviado, que significa Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley. En 2005, ZMA adquirió Severstal-Avto, que lo reorientó hacia el montaje de automóviles extranjeros. En particular, la planta fabricó tres modelos de turismos Ford: Fiesta, EcoSport y Sollers. Su producción se detuvo en 2010.
Avtokam (1989-1999)
Esta empresa rusa existe desde 1989 con sede en la ciudad de Naberezhnye Chelny (Tatarstán). La decisión de establecerlo se tomó en una conferencia en Elabuga, en la que el empresario Grigory Rysin presentó su propuesta. De hecho, es una asociación formada por varias empresas de diferentes campos de actividad con intereses afines en la industria de la automoción.
El grupo fundador incluye 37 miembros, incluidos Tatneftekhimmontage, Intertap, Ivanovo Machine Tool Association, Karpov Chemical Plant (Mendeleyevsk) y muchos otros. La marca se centra en vehículos asequibles. La compañía también se asoció con el grupo británico FSV para lanzar el automóvil de pasajeros Rickman Ranger. Pero desde 1999, el fabricante no ha estado activo.
Dragon
Esta empresa rusa fue fundada por Hainov Gennady Yevgenyevich en 1985. También fue su principal diseñador y diseñador. La empresa se dedica a la producción de SUV y actualmente se centra en dos modelos. El primero es Dragon Astero, el segundo es Dragon Jump. Ambos se ensamblan a partir de ensamblajes y componentes de tres reconocidos automóviles de Rusia. En particular, se fabrican sobre la base de VAZ, GAZ y UAZ.
Doninvest (1991-2014)
Es un grupo industrial ruso que produce automóviles de pasajeros Daewoo con las marcas nacionales Assol, Kondor y Orion. Sus sitios estaban ubicados en las ciudades de Taganrog y Aksay (Óblast de Rostov). Después de varios intentos de firmar acuerdos con otras empresas extranjeras para mantenerse a flote, la empresa aún quebró y cerró. Esto sucedió en 2014.
Preguntas más frecuentes
¿Existe una marca de coches rusa?
Aunque la industria automotriz no es dominante en la economía rusa, Rusia tiene sus propias marcas de automóviles. Algunas marcas aparecieron durante la Unión Soviética, otras después de su colapso. Algunos de ellos son conocidos en todo el mundo: por ejemplo, GAZ Group, KAMAZ, AvtoVAZ, Niva, Lada, IZH.
¿Cuál es el coche más popular en Rusia?
Los autos más populares en Rusia están liderados por crossovers y sedanes de bajo presupuesto. Los vehículos con puerta trasera no son de interés para los lugareños porque no se ven lujosos. Los rusos eligen solo los autos que asocian con el sedán Volga, porque este modelo en particular era un símbolo de alto estatus en la Unión Soviética. Los líderes de ventas en 2021 fueron Lada Granta, Lada Vesta, Hyundai Creta, KIA Rio.
¿Es Kia un coche ruso?
No, la marca Kia es propiedad del fabricante de automóviles surcoreano Kia Corporation, que a su vez es parte de Hyundai Motor Company.