Marcas de motocicletas Checas

Marcas de motocicletas Checas

La industria de motocicletas de la República Checa antes de la guerra compitió con éxito con otros fabricantes mundiales. Se distingue por un número bastante menor de empresas que han elegido la producción de motocicletas como su dirección que Gran Bretaña o incluso Alemania, pero fue el primero de los países eslavos en iniciar dicha producción. Sin embargo, en el período anterior a la guerra, su equipo compitió con éxito con los principales fabricantes alemanes en ese momento. Después de la guerra, cuando las marcas europeas de antes de la guerra comenzaron a experimentar grandes problemas, la empresa checa que produjo Jawa durante mucho tiempo mantuvo sus posiciones de liderazgo en Europa, tenía demanda en los EE. UU., Canadá, India.

Sin embargo, el surgimiento de marcas globales nuevas y más exitosas que ofrecen productos simples y baratos, lo cual fue especialmente importante durante la devastación de la posguerra, no contribuyó al desarrollo de empresas cuyos productos continuaron basándose en la mejora de la alguna vez popular motocicleta. modelos. Los fabricantes japoneses también jugaron su papel destructivo en esta dirección, habiendo conquistado muy rápidamente el mercado mundial. Esto también afectó a la industria de motocicletas checa, que nunca pudo competir adecuadamente con los nuevos productos, lo que obligó a la producción propia del país a ceder el paso a empresas extranjeras.

1. Jawa

Jawa Logo

El fundador de la empresa en 1929 fue František Janeček, cuya fábrica se dedicó originalmente a la producción de armas. Su primera motocicleta fue una unidad con licencia de Wanderer, un fabricante alemán. La combinación del nombre del propietario y la compañía alemana creó la abreviatura, que se convirtió en el nombre de la línea de modelos de motocicletas checas: Jawa y la marca líder del país, popular en el siglo XX. Pero ya en 1937, la empresa produjo su propio modelo, el Jawa-Robot de 100 cc, desarrollado por el entonces joven diseñador Josef Josef. Apenas dos años después, justo antes de la guerra, la planta produjo un modelo histórico para ella, que se convirtió en el prototipo de todas las motocicletas de posguerra de la compañía, lo que le dio fama mundial. En 2017, la legendaria marca recibió una segunda vida. Los derechos de su producción fueron comprados por el indio Mahindra.

El emblema de la marca no ha sufrido cambios durante casi todo el período de su existencia. Su color rojo, típico de todos los modelos de motos de esta marca, es muy conocido por los aficionados y motociclistas profesionales. El espacio interno del óvalo emblema se divide visualmente por la mitad. La mitad superior está ocupada por la marca: Jawa, la mitad inferior es una imagen estilizada de las alas y ruedas en el centro, de donde emergen. Todo es simple y conciso, pero lo principal es muy memorable. Velocidad, movimiento: todo sigue un ritmo común.

2. Blata

Blata Logo

Una de las marcas relativamente jóvenes y todavía operativas para la producción de motocicletas en la República Checa es Blata. Creada por Pavel Blata en 1990, la empresa encontró inmediatamente un nicho demandado: la producción de “cohetes de bolsillo” o “bicicletas de bolsillo”, de peso ligero, de hasta 30 kg, en los que se cuelgan sistemas de propulsión de 40 cm3, así como mini-scooters eléctricos con una capacidad de 1, 4 kW. La empresa tiene su sede en Blansko, República Checa, donde también desarrolla sus propios motores utilizando la moderna tecnología CAD-CAM.

La empresa ha elegido la solución tradicional para su emblema: el nombre de la empresa, así como la letra estilizada “B” sin una línea de conexión, en una forma que recuerda al carenado de una bicicleta. La decoración es de color verde brillante. Al mismo tiempo, el texto del logotipo, ejecutado en la fuente Aachen SH Bold, se resalta con un borde en un tono rojo luminiscente brillante.

3. CZ

CZ Logo

Una de las marcas de motocicletas más antiguas de la República Checa es CZ, con sede en la fábrica de armas Ceska Zbrojovka, que comenzó a funcionar en 1919 en Svatopluka Cecha 1283 Uhersky Brod. En 1930, “Chezet” se reorientó a la creación de vehículos, y en el mismo año produjo varias motocicletas en las que el motor se colocó en la rueda delantera. Pero la practicidad de dicho diseño resultó ser muy baja, lo que llevó al desarrollo y lanzamiento de un nuevo modelo después de 2 años. Durante el período anterior a la guerra, CZ produjo nuevos modelos de su propio diseño cada dos años. Pero la guerra hizo sus propios ajustes. Una vez finalizada, la marca se convirtió en una parte integral de Jawa.

Todos los productos de la empresa a lo largo de su existencia han sido marcados con un logo, el cual no ha sufrido ningún cambio. El emblema era la abreviatura CZ encerrada en un círculo. La letra “C” siguió la forma del círculo exterior, pero con un lado derecho inacabado del sector en el que se colocó el punto. En su parte central estaba el signo “z”, el alfabeto checo, cuya marca de verificación en la parte superior dividía el contorno “C”. Todo el campo libre del emblema dentro del círculo se realizó en un tono de color claro de Tiziano, que proporcionó un “resaltado” visual a los contornos del círculo metalizado y los elementos de la abreviatura.

4. ESO

ESO Logo

El famoso piloto de motos checo Jaroslav Simandl fundó su propia empresa de bicicletas de carreras ESO en 1949. El motivo de esta decisión fue el descontento que ofrecían los fabricantes de motocicletas del mundo por las carreras de velocidad, motocross y hielo. Fue en el desarrollo de modelos para estos deportes donde se concentraron las actividades de la empresa. Habiendo existido hasta 1964 como una marca independiente, junto con todas sus capacidades, fue comprada por Jawa, que continuó la línea deportiva de ESO en la República Checa Divišov, pero bajo su propia marca.

Simandl marcó sus motocicletas con un emblema, que desarrolló junto con su hijo. Sobre el óvalo, realizado en un tono rojo oscuro, se aplicó un elemento que se asemejaba en sus contornos a un tapón para llenado de tanque de combustible. Presentaba una abreviatura de marca en la que la primera y la última letra eran más pequeñas que la del medio. Cada una de las letras estaba separada en el medio por una línea negra que seguía su contorno. Para garantizar el atractivo y la percepción visual confortable, las letras y el contorno de la “portada” se realizaron en bronce. Alrededor de este símbolo, repitiendo los contornos del óvalo en el fondo, se trazó el texto en negro – en la parte superior “MADE IN”, en la parte inferior – “Checoslovaquia”, así el dueño demostró su pertenencia a su estado, lo que en ese momento era Checoslovaquia.

5. Böhmerland

Bohmerland Logo

Una de las marcas para la producción de motocicletas en la República Checa (durante su existencia, Checoslovaquia) fue Böhmerland, que duró solo 17 años. Fundada por el talentoso diseñador checo Albin Hugo Liebish en 1922, la marca se caracterizó por la producción de modelos con una distancia entre ejes muy larga que alcanzaba los 10.5 pies. El primer prototipo salió en 1922 con el apoyo de Alfred Hille, director de la empresa Tatra. El montaje se hizo a mano, lo que se sumó al costo. Los primeros 5 modelos se probaron solo después de 3 años, en 1925 en Schönlind. Fue entonces cuando la marca “sonaba” como Böhmerland, que en la traducción significaba “País de Bohemia”, como se llamaba históricamente al territorio de la República Checa en la antigüedad. Sin embargo, los modelos de la marca no recibieron una demanda generalizada y la empresa ya cerró en 1939.

A pesar de un nombre tan exaltado, la marca no recibió su identidad visual consonante en belleza y singularidad. El emblema parecía simple y lacónico, solo el nombre de la marca en letras minúsculas, que se aplicó a la superficie de las 3000 motocicletas producidas de esta marca.